Pont de l’Ill (Huttenheim) : Différence entre versions
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| + | Sous le maire Théodore Reibel, le pont en bois est remplacé, en 1897, par un ouvrage exceptionnel conçu par l’ingénieur Schwend de Strasbourg. Il s’agissait d’un pont à une seule arche, entièrement construit en béton armé selon le système Joseph Monier, avec revêtements en pierre, présentant un tracé d’une grande finesse et une portée de 41 mètres. Le pont, qui a coûté 70 000 Marks, faisait alors la fierté de la commune, cependant l’ouvrage est dynamité par l’armée française le 27 juin 1940, afin de ralentir une invasion allemande. Remplacé pendant l’occupation allemande par un pont provisoire en bois, ce même ouvrage est lui aussi dynamité par les Allemands, le 29 novembre 1944, deux jours avant la Libération. Entre 1946 et 1948, un autre pont provisoire, cette fois-ci métallique, vient remplacer le pont militaire sur bateaux installé début 1945, jusqu’à ce qu’on fasse venir d’Erstein un grand pont construit en tôles rivetées, implanté à la fin du 19e siècle sur le canal de dérivation de l’Ill. Cet imposant pont, dont les dégradations s’accentuaient au fur et à mesure des décennies, est entièrement restauré et mis en valeur en 2004. | ||
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Version du 3 juillet 2019 à 22:07
Implanté depuis plusieurs siècles en amont du village, le pont de l’Ill joue un rôle majeur dans la localité. Reconstruit à plusieurs reprises, il permet la liaison entre le village et le Ladhof situé sur la rive droite. L’actuel pont, provenant d’Erstein-Krafft, remonte à la fin du 19e siècle. Il est installé ici en 1948.
10 : Pont de l’Ill (Fin 19e siècle, 1948)
Le pont de l’Ill a connu depuis le Moyen Âge plusieurs états : construit tout d’abord en bois, puis en maçonnerie, enfin en une structure métallique. Sous l’Ancien Régime, son rôle était essentiel pour rejoindre le Ladhof, ou quai des chargeurs, situé sur la rive opposée et utilisé par les bateliers qui naviguaient sur l’Ill et venaient décharger leurs marchandises. Il permettait aussi l’accès aux terres arables ainsi qu’à la forêt de Huttenheim. Sous le maire Théodore Reibel, le pont en bois est remplacé, en 1897, par un ouvrage exceptionnel conçu par l’ingénieur Schwend de Strasbourg. Il s’agissait d’un pont à une seule arche, entièrement construit en béton armé selon le système Joseph Monier, avec revêtements en pierre, présentant un tracé d’une grande finesse et une portée de 41 mètres. Le pont, qui a coûté 70 000 Marks, faisait alors la fierté de la commune, cependant l’ouvrage est dynamité par l’armée française le 27 juin 1940, afin de ralentir une invasion allemande. Remplacé pendant l’occupation allemande par un pont provisoire en bois, ce même ouvrage est lui aussi dynamité par les Allemands, le 29 novembre 1944, deux jours avant la Libération. Entre 1946 et 1948, un autre pont provisoire, cette fois-ci métallique, vient remplacer le pont militaire sur bateaux installé début 1945, jusqu’à ce qu’on fasse venir d’Erstein un grand pont construit en tôles rivetées, implanté à la fin du 19e siècle sur le canal de dérivation de l’Ill. Cet imposant pont, dont les dégradations s’accentuaient au fur et à mesure des décennies, est entièrement restauré et mis en valeur en 2004.
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